Bine a\u021bi venit la Moc\u0103ni\u021ba Maramure\u0219! V\u0103 invit\u0103m s\u0103 v\u0103 bucura\u021bi de o experien\u021ba unic\u0103, o c\u0103l\u0103torie pe ultima cale ferat\u0103 forestier\u0103 activ\u0103 din lume pe care circul\u0103 locomotive cu abur, \u00eentr-un cadru natural s\u0103lbatic \u0219i fermec\u0103tor aflat\u0103 chiar \u00een inima Mun\u021bilor Maramure\u0219ului \u0219i totodat\u0103 s\u0103 afla\u021bi istoria locomotivelor cu abur de pe Valea Vaserului.<\/p>\n\n\n\n
V\u0103 afla\u021bi \u00een apropierea C\u0103ii Ferate Forestiere din Vi\u0219eu de Sus, chiar \u00een nordul Rom\u00e2niei, aproape de grani\u021ba cu Ucraina unde Valea Vaserului \u00ee\u021bi da \u0219ans\u0103 de a p\u0103trunde \u0219i a descoperi o lume magic\u0103 pres\u0103rat\u0103 de tradi\u021bie \u0219i autenticitate.<\/p>\n\n\n\n
Ast\u0103zi vom parcurge cu Moc\u0103ni\u021ba 43.2 km dus-\u00eentors \u00een aproximativ 6 ore cu pauzele incluse. Traseul c\u0103tre sta\u021bia final\u0103 turistic\u0103 este de aproximativ 2 h30 minute cu o pauz\u0103 intermediar\u0103 pe traseu de 10-15 minute la km 16, sta\u021bia Glimboaca unde se va \u0219i alimentarea locomotivei cu lemn \u0219i ap\u0103. La aceast\u0103 oprire, dac\u0103 dori\u021bi, pute\u021bi s\u0103 servi\u021bi b\u0103uturi calde (cafea, ciocolat\u0103 cald\u0103 sau ceai), b\u0103uturi r\u0103coritoare (sucuri, ap\u0103 plata \u0219i ap\u0103 mineral\u0103) \u0219i produse de patiserie (gogoa\u0219\u0103 sau pl\u0103cint\u0103 cu br\u00e2nz\u0103 u\u0219or s\u0103rat\u0103).<\/p>\n\n\n\n
Pe urm\u0103 ajungem \u00een sta\u021bia final\u0103 Paltin unde pauza va fi de aproximativ 1h30min, timp \u00een care v\u0103 pute\u021bi bucura de frumuse\u021bea V\u0103ii Vaserului, pute\u021bi vizita un mic muzeu pe care \u00eel avem cu tematic\u0103 istoria V\u0103ii Vaserului sau s\u0103 cump\u0103ra\u021bi un suvenir pentru cei dragi. De asemenea, se poate servi pr\u00e2nzul. Cei care ave\u021bi deja pachetele Moc\u0103ni\u021ba Special, (voucherele primite de la cas\u0103 de bilete) ve\u021bi merge la un punct de servire separat, unde trebuie doar s\u0103 preda\u021bi tichetele iar la schimb primi\u021bi produsul dorit. Persoanele care au optat pentru biletele simple pot s\u0103 \u00ee\u0219i achizi\u021bioneze pr\u00e2nzul contra-cost , trec\u00e2nd pe la standul special amenajat lor.<\/p>\n\n\n\n
Pe urm\u0103 pute\u021bi s\u0103 intra\u021bi \u00een hor\u0103 al\u0103turi de colegii no\u0219tri, dansatori de muzic\u0103 popular\u0103. V\u0103 sf\u0103tuim s\u0103 citi\u021bi cu aten\u021bie regulile pentru c\u0103l\u0103toria turi\u0219tilor cu Moc\u0103ni\u021ba Maramure\u0219.<\/p>\n\n\n\n
C\u0103ile Ferate Forestiere au luat fiin\u021b\u0103 pentru a r\u0103spunde unei nevoi economice: transportarea lemnului din zonele montane. Exploatarea resurselor de lemn de pe Valea Vaserului a \u00eenceput \u00een sec. al XVII-lea, sub domina\u021bia austro-ungar\u0103. Coloni\u0219tii vorbitori de limba german\u0103 au p\u0103truns primii \u00een p\u0103durile virgine \u0219i cu ajutorul plut\u0103ritului au adus lemnul t\u0103iat la gaterele din Vi\u0219eu de Sus.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen 1932 s-a \u00eenceput construc\u021bia Caii Ferate Forestiere, o cale ferat\u0103 \u00eengust\u0103, care \u00een compara\u021bie cu plut\u0103ritul \u00eensemna un enorm progres tehnic. C\u0103ile ferate forestiere s-au r\u0103sp\u00e2ndit \u00een acea vreme \u00een toat\u0103 Europa, \u00een special \u00een zona carpatic\u0103. Principiul de func\u021bionare era simplu – urm\u00e2nd cursul r\u00e2ului, a fost necesara o raza \u00eengust\u0103 a curbelor (acest lucru permitea doar un ecartament \u00eengust); la urcare Moc\u0103ni\u021ba transporta doar vagoanele cu muncitori si vagoane goale pentru bu\u0219teni, \u00eens\u0103 la cobor\u00e2re acestea erau pline cu lemn si practic locomotiva era \u00eempinsa pe sine de greutatea trenului p\u00e2n\u0103 la fabrica de prelucrare a lemnului.<\/p>\n\n\n\n
Datorit\u0103 dezvolt\u0103rii transportului rutier din ani ’50-’60, c\u0103ile ferate forestiere din Europa au disp\u0103rut progresiv. in Rom\u00e2nia \u00eens\u0103, acestea s-au men\u021binut destul de mult, din cauza dezvolt\u0103rii economice mai lente. \u00cen 1970 \u00een tar\u0103 mai existau peste 3600 km de cale ferata forestiera, iar \u00een 1986 \u00een Rom\u00e2nia \u00eenc\u0103 s-au mai fabricat noi locomotive cu abur. La sf\u00e2r\u0219itul anilor ’80 \u00een tara func\u021bionau peste 15 CFF-uri cu o infrastructura de peste 1000 km. Singura cale ferat\u0103 forestier\u0103 func\u021bional\u0103 azi este Moc\u0103ni\u021ba de pe Valea Vaserului – toate celelalte au fost scoase din func\u021biune.<\/p>\n\n\n\n
Pentru ca locomotivele cu abur s\u0103 poat\u0103 fi p\u0103strate pentru activitatea turistic\u0103 c\u00e2t mai mult timp, trenurile de produc\u021bie folosesc predominant locomotive Diesel. Calea ferat\u0103 forestier\u0103 are o lungime total\u0103 de 46km. Primul tronson a fost finalizat \u00een 1933, circa 32 de km p\u00e2n\u0103 \u00een sta\u021bia F\u0103in\u0103. Restul de 14 km precum \u0219i alte ramifica\u021bii pe v\u0103i adiacente au fost construite \u00eentre anii 1950-1954. Ecartamentul \u00eengust al liniei, av\u00e2nd doar 760 mm, este specific c\u0103ilor ferate forestiere \u0219i a fost construit dup\u0103 modelul austro-ungar din perioada antebelic\u0103. Calea ferat\u0103 forestier\u0103 de pe Valea Vaserului a r\u0103mas singur\u0103 activ\u0103 \u0219i func\u021bional\u0103 din Europa, pe care \u00eenc\u0103 se mai transporta bu\u0219teni.<\/p>\n\n\n\n
Momentan avem 7 locomotive cu abur func\u021bionale.<\/p>\n\n\n\n
Cele 5 locomotive fabricate la Re\u0219i\u021ba, au 150 CP, iar viteza medie, \u00eempreun\u0103 cu materialul rulant, este de maxim 15 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Valea Vaserului, pe l\u00e2ng\u0103 faptul c\u0103 este fascinant\u0103, ea este \u0219i o vale care genereaz\u0103 legende. Multe dintre aceste legende dovedindu-se \u00een fapt, realitate. Una dintre ele este cea de la Miraj, ast\u0103zi o sta\u021bie de cale ferat\u0103, un loc de pe Valea Vaserului despre care se spune c\u0103 \u00een toamna anului 1916, \u00een plin r\u0103zboi mondial, aici ar fi avut loc o lupta \u00eentre armatele ruse \u0219i germane. Astfel, la Miraj a luat na\u0219tere un cimitir \u201dfoarte ciudat\u201d deosebit c\u0103 \u0219i arhitectur\u0103.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen cel de-al Doilea R\u0103zboi Mondial, aceea\u0219i combatan\u021bi au \u00eencercat s\u0103-\u0219i asigure controlul V\u0103ii Vaserului ca \u0219i cale de acces \u00een regiunea Maramure\u0219ului. Trupele germane aflate \u00een retragere, au considerat defileul \u00eengust de la Novicior potrivit pentru organizarea unei ambuscade armatei ro\u0219ii care urma s\u0103 \u00eentre \u00een Maramure\u0219. \u00cen acest sens au fost executate lucr\u0103ri de amenajare genistic\u0103 la care au participat mii de oamenii din nord-vestul Ardealului afla\u021bi \u00een deta\u0219amente de munc\u0103 for\u021bat\u0103, mul\u021bi dintre ei fiind chiar locuitori al Vi\u0219eului. Lucr\u0103rile de amenajare genistic\u0103 preg\u0103tite de trupele germane \u00een vederea unei ambuscade au fost inutile atunci c\u00e2nd armata ro\u0219ie \u0219i-a f\u0103cut trecere prin Pasul Prislop. Prin urmare, atunci c\u00e2nd organizarea ap\u0103r\u0103rii de c\u0103tre trupele germano-maghiare a p\u0103rut compromis\u0103, maghiarii au ordonat evacuarea Vi\u0219eului \u0219i implicit a V\u0103ii Vaserului. Pentru a \u00eencetini \u00eenaintarea ru\u0219ilor \u00een Maramure\u0219, s-au aruncat \u00een aer podurile, o mare parte a materialului rulant a fost avariat, iar calea ferat\u0103 forestier\u0103 a fost distrus\u0103 aproape \u00een totalitate. Urme ale prezen\u021bei armatei germane sunt \u0219i azi vizibile la Novicior: o grot\u0103 folosit\u0103 c\u0103 \u0219i punct de prim ajutor \u00een acea vreme precum \u0219i dou\u0103 galerii utilizate pentru depozitarea muni\u021biei \u0219i armamentului.<\/p>\n\n\n\n
La baza poten\u021bialului natural al V\u0103ii Vaserului stau re\u021beaua hidrografic\u0103 de care aceast\u0103 dispune, \u0219tiut fiind faptul c\u0103 Mun\u021bii Maramure\u0219ului sunt br\u0103zda\u021bi de numeroase izvoare, caracteristicele florale precum \u0219i diversitatea faunei. Cele mai cunoscute izvoare minerale sunt cele de la \u0218uligu, fiind folosite \u00een trecut pentru \u00eembuteliere \u0219i tratamente balneare. Flora Parcului Natural este constituit\u0103 din specii vegetale distribuite etajat:<\/p>\n\n\n\n
– p\u0103duri de foioase (fag, paltin, frasin, mesteac\u0103n \u0219i carpen)<\/p>\n\n\n\n
– p\u0103duri de conifere(molid, brad, pin, larice, zada)<\/p>\n\n\n\n
– arbu\u0219ti (jneap\u0103n, ienup\u0103r, \u0219oc negru)<\/p>\n\n\n\n
Dintre caracteristicile floristice ale masivului amintim floarea de col\u021b, papucul doamnei, garofi\u021b\u0103 de munte, bulbul de munte ,narcisa, br\u00e2ndu\u0219a de toamna, ciubo\u021bica cucului de munte.<\/p>\n\n\n\n
Fauna Parcului este diversificat\u0103 \u0219i bine reprezentat\u0103 de mai multe specii de mamifere (urs brun, cerb, c\u0103prioar\u0103, lup cenu\u0219iu, mistre\u021b, vulpe, ras, veveri\u021ba \u0219i jder) <\/p>\n\n\n\n
\u2013 p\u0103s\u0103ri (acvil\u0103 de munte, coco\u0219 de munte, corb, mierla, sticlete, uliu porumbar),<\/p>\n\n\n\n
– reptile \u0219i amfibieni(\u0219op\u00e2rle de munte ,\u0219arpele lui Esculap, viper\u0103 , salamandra, broasc\u0103 ro\u0219ie de p\u0103dure) <\/p>\n\n\n\n
– pe\u0219ti (lostri\u021b\u0103, lipan, mreana de munte, p\u0103str\u0103v indigen, clean dungat).<\/p>\n\n\n\n
Cele mai importante atrac\u021bii de pe traseu sunt urm\u0103toarele:<\/p>\n\n\n\n
Pentru cei pasiona\u021bi de drume\u021bii, Valea Vaserului reprezint\u0103 cadrul natural perfect pentru o aventur\u0103 \u00een Mun\u021bii Maramure\u0219ului.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","object-type":[58,46],"class_list":["post-3254","object","type-object","status-publish","hentry","object-type-istorie","object-type-romania"],"acf":[],"yoast_head":"\n